发动机有一个技术指标叫压缩比，是说发动机汽缸总容积与燃烧室容积的比值。压缩比也可以解释为活塞在下止点时缸筒内的总容积，与活塞上行到上止点时活塞上部燃烧室的容积之比。它表示气缸内油气混合气压缩后的倍数。倍数越大压缩比越高。汽油发动机压缩比一般是7-11之间。而柴油机在16-22之间。压缩比是出厂前设计好的。由于按装工艺、配件的精度等问题，压缩比实际值都比理论值低。

目前为了汽车节油而提高燃烧效率，都在采用提高气缸压缩比的办法。当压缩比高，气缸内的温度和压力就高，混合气燃烧完全，发动机燃烧效率就高。燃油的利用率就高。汽车按装高压缩比的发动机比低压缩比的汽车节油。

检测汽缸压缩比正常与否很不方便，于是就采用测量气缸上止点压力的简单办法。测气缸压力代替测压缩比。一般汽车出厂时气缸压力是最高的，随着使用过程的变化一点点下降。当降到出厂时的80%压力就需大修更换另件。

汽油车气缸压力在10-14kg/cm2 左右，柴油车在28-34 kg/cm2左右，每型号车都不一样。

当新车使用鑫霸产品后，可以对发动机有精磨合的做用，可以改善由于按装工艺、配件精度等问题引起的压缩比实际值比理论值低问题。使用鑫霸后可接近理论值。新车使用也是可以节油的。

当旧车使用鑫霸产品后，可以对发动机有自修复的作用，可以恢复、平衡缸压，使发动机达到或接近出厂时的气缸压力。旧车节油率会更高。

根据测算发动机每提高一个单位的压缩比，功率可提高8%，汽车节油率可达7%。
这也可以解释为什麽使用鑫霸后旧汽车节油率比新汽车节油率高的疑问。