现在由于国际市场能源短缺，油价升高，因此人们在汽车、农机、内燃机车、工程机械
等节油上下了很多功夫。市场上有各种各样节油产品，都说可以节油，我们无法评
判。由市场来检验比较公平。
由天津开发区双利工贸有限公司开发生产的鑫霸金属陶瓷精磨合剂、鑫霸金属自修
复剂系列产品则属：降低金属磨擦系数。减少动力消耗，而使汽车提高动力的功能产品 。
降低磨擦系数听起来很默生，其实较简单，举一个生活中例子：家里的门使用一段时
间后，发现开关不灵活，阻力加大，而且开关时还有討厌的声音，这时有经验的人会在
门轴上点几滴油问题就解决了。其实生活中这样例子还有很多，再比如：骑自行车时链
子有异响，点几滴油立刻消除。骑起来声音不但轻多了，还省力了。这两个例子很说明
问题，那就是通过点油解决的问题。点油之前由于金属是干磨擦或半干磨擦，磨擦系数
高，磨擦阻力大，点油后由于是油润滑降低了磨擦系数，减少了磨擦阻力，因而省力的
同时降低了噪音。
发动机在设计完成后，生产的产品用在各种场合，在使用中也会发生一些现象：
冬天不好启动。
夏天开空调费劲。
加速无力，超车困难。
噪音大。
费油。
这些问题都和发动机动力不足有关。
根据一般规律，我们把发动机输入功率设计成最大功率定为100马力，那么实际输出
功率只有约75马力，那25马力哪里去了？经过查找发现部分输入功率变成热散发到润滑
油里，经润滑油循环把热散发到大气中。由于在工作时发动机是由活塞、连杆直线运
动，转化为曲轴的转动，在转化过程中机械结构由于转动，滑动而接触产生磨擦，由于
磨擦阻力存在而产生热，最後释放到空气里。而提高动力就必需降低磨擦阻力。降低磨
擦阻力就必需降低金属间磨擦系数。我公司根据以上思路，开发出 汽车提高动力的鑫
霸金属陶瓷系列产品。
鑫霸金属陶瓷生成原理
A、表面渗入
“鑫霸”金属陶瓷，是用含Si、Al、Mn Ti 等多种元素的氧化物陶瓷材料，以极细微的
纳米和亚纳米的弥散物和各种辅料复合而成，按规定的工艺要求，按一定比例，加入到
润滑油中，以润滑油或油脂为载体，随着设备的运转（包括滚动和滑动），使这些弥散
物进入摩擦付，在高温扩散作用下，使纳米粒子逐步渗透到金属表面晶格中，作用相当
于金属表面热处理。
B、金属自修复
在热力学的作用下鑫霸粒子在高温、高压、运动条件下与金属表面焊接熔合在一起。
根据试验数据显示在转动时，1mm2／60kg条件下1秒钟瞬间即刻生成金属陶瓷。逐步积
累而达到一定厚度。也就是金属自修复功能。这项功能在已经磨损的部位十分有效，最
大修复量可达到mm级。轴承是最难修复的材料，我公司与天津一汽合作在内径50mm的旧
轴承上已作到修复0.12mm国内最高水平。
C、镶嵌修补
我们知道任何金属材料在机加工后表面都有一定缺陷，在运动过程中经过摩擦、磨损
和腐蚀都会产生凹坑缺陷，鑫霸粒子在摩擦表面依靠摩擦产生的动力将粒子镶嵌到凹坑
处填平补齐。起到微修补作用。镶嵌作用只对＜1μm直径凹坑起作用，对于金属材料有
明显效果。
精磨合
新设备工作表面由于机加工产生的粗糙度，在开始使用磨合过程会有所改善，但是要
想进一步提高是不可能的，因为普通磨合使用的材料在2-20um之间，磨合后粗糙度在Ra
=0.1um左右，而用鑫霸粒子在工作表面会起到一种精磨合作用。由于该粒子直径在20纳
米至1μm之间，因而且有精磨合与抛光作用。也就是超精加工，使得工作表面粗糙度Ra
明显降低。目前最低可达Ra=0.012um.相当与△13，这个指标的另件已经可批量生产。以
后通过改进，粗糙度Ra还可进一歨减小。
不摩擦不起效
对于金属表面由于工艺要求预先加工的网纹不起作用，其原因就是网纹的深度和宽度
一般超过2μm以上，由于鑫霸粒子直径＜网纹的深度和宽度因此不能摩擦也就不起效了。
由以上五种功能使摩擦付的摩擦性质由“金属—金属”摩擦，转变为“金属陶瓷—金属陶
瓷”摩擦，即使是全新的汽车和设备，也会在摩擦付表面形成5um以上的陶瓷层，能自动
修补机加工产生的缺陷，提高光洁度，实际上是生产加工中无法解决的“超精加工”而在
精磨合中自动 解决了。从而使摩擦系数大幅度降低，可保证摩擦付在极差的工况下长
期工作。由于摩擦表面材料性质发生变化，磨擦系数、摩擦阻力明显下降，因而摩擦付
发热现象明显改善。
目前已有约5万部车在使用提高动力的鑫霸金属陶瓷精磨合剂、鑫霸金属自修复
剂，在汽车发动机使用该技术後，有如下表现：
汽车提高动力性5%-12%。
噪音下降3分贝。
冬天好起动。
气缸压力提高。
水箱风扇起动间隔延长。
节约燃油。
该产品经国家级检测：缸压提高，节约燃油。降低有害气体排放。
保险公司2000万质量保险。并通过ISO9001-2000质量认证。